219*6冷熱水輸送聚氨酯保溫管

管道保溫的方法
1.管道涂抹法保溫采用不定型保溫材料，加入黏結(jié)劑，或再加入促凝劑，選定一種配料比例，加水混拌均勻，成為塑性泥團，徒手或用工具涂抹到保溫管道和設(shè)備上的施工方法。
2.管道纏包式保溫是將保溫材料制成繩狀或帶狀，直接纏繞在管道上。采用這種方法的保溫材料有：礦渣棉氈、玻璃棉氈、稻草繩、石棉繩或石棉帶等。
3.管道預(yù)制裝配式保溫。
4.管道填充法保溫是當(dāng)保溫材料為散料，對于可拆配件的保溫可采用這種方法。

聚氨酯直埋保溫管采用高密度聚乙烯材料，有很強的防水和耐腐蝕能力，聚氨酯保溫管不需敷設(shè)管溝，可直接埋入地下或水中，施工簡便迅速，綜合造價低。輔以抗氧劑等各種輔助劑制成，并對原材料和產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格檢驗，確保產(chǎn)品質(zhì)量達(dá)到CJ114-2000標(biāo)準(zhǔn)和直埋管外護管的技術(shù)要求，提高了外護管的整體質(zhì)量。

  此外，對聚氨酯保溫管還有以下幾點要求，以便能夠符合驗收標(biāo)準(zhǔn)：
1、一般要求保溫保冷工程施工應(yīng)執(zhí)行國家標(biāo)準(zhǔn)《工業(yè)設(shè)備及管道絕熱工程施工及驗收規(guī)范》GBJ126-89,還應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的規(guī)定。
2、保溫保冷材料要符合設(shè)計要求，有產(chǎn)品合格證和化驗、物理實驗記錄。嚴(yán)禁受潮。
3、設(shè)備、管道應(yīng)按照規(guī)定進(jìn)行強度試驗，經(jīng)試驗合格后方能進(jìn)行保溫、保冷、施工。
在特殊情況下，管道的保溫保冷允許在未經(jīng)強度試驗或氣密性試驗前進(jìn)行，但應(yīng)留出全部焊縫，焊縫兩側(cè)應(yīng)各留出一塊保溫預(yù)制塊的距離或250mm的距離，端面作防水處理。留出部分保溫層，應(yīng)在管道強度及氣密性試驗合格后施工。
4、進(jìn)行保溫、保冷。

根據(jù)設(shè)計和客戶的要求一般為：DN200以下選用無縫管（GBDN200以上選用螺旋焊管（GB;SY/T和直縫焊管（GB。套鋼保溫管是由輸送介質(zhì)的鋼管、防腐外套鋼管以及鋼管與外套鋼管之間填充的超細(xì)玻璃棉組合而成,也可采用石墨、硅鈣管殼及填充聚氨酯泡沫復(fù)合而成。因為只要到輸送的是普通的蒸汽，溫度一般就在150-300度之間，保溫層就應(yīng)該選用玻璃棉或者是巖棉，厚度根據(jù)規(guī)格不同一般在35mm-120mm之間等，知道了厚度，那么外套管的規(guī)格也就知道了，因為空氣層20mm左右。

  提高了管道的保溫效果,由于真空的應(yīng)用,較大限度地降低了管道的輻射和對流傳熱,降低了管道的腐蝕破壞速度,使內(nèi)外鋼管之間保持干燥,對管網(wǎng)有泄漏預(yù)警作用,降低了。防腐外套鋼管以及鋼管與外套,鋼管之間填充的超細(xì)玻璃棉組合而成，鋼套鋼直埋蒸汽保溫管保溫結(jié)構(gòu)依據(jù)滑動方式不同分為:內(nèi)滑動式與外滑動式應(yīng)用:鋼套鋼直埋蒸汽保溫管廣泛用于液體，氣體的輸送管網(wǎng)，化工管道保溫工程石油。該系統(tǒng)中，噴粉架隨彎管的行走作徑向擺動，對不同彎曲角度彎管的防腐處理均能適用。在廣泛用于保溫隔熱領(lǐng)等發(fā)達(dá)的保溫材料中約有49％為聚氨酯材料，而在這一比例尚不足20％。在經(jīng)過酸堿之類的里面是能夠很好的保證自己化學(xué)性質(zhì)的穩(wěn)定性，不會因為這些方面而產(chǎn)生一定的腐蝕。

熱力管道是屬于壓力管道的一類GB2級。主用用于采暖、通風(fēng)、空調(diào)用汽、工業(yè)用氣等高溫介質(zhì)。熱力管道的介質(zhì)分為熱水和蒸汽的兩種:蒸汽管道又分為飽和蒸汽管道的壓力PN小于等于1.6MPa而過熱蒸汽管道的壓力PN小于等于1.6MPa，溫度t小于300攝氏度。熱水管道分為低溫水管道和高溫水管道，低溫水管道供/回水溫度 95/70而高溫水管道為供/回水溫度 150/90、130/70、110/70。除此之外還包括凝結(jié)水管道和廢氣管道。

聚氨酯保溫管從鍋爐房、直燃機房、供熱中心等出發(fā)，從熱源通往建筑物熱力入口的供熱管道。多個供熱管道形成管網(wǎng)。供熱水介質(zhì)設(shè)計壓力小于等于2.5MPa,設(shè)計溫度小于或等于200℃;供熱蒸汽介質(zhì)設(shè)計壓力小于或等于1.6MPa，設(shè)計溫度小于或等于350℃的下列熱力網(wǎng)的設(shè)計。

219*6冷熱水輸送聚氨酯保溫管

聚氨酯直埋保溫管不只具有傳統(tǒng)地溝和架空敷設(shè)管道的先進(jìn)技能、有用功能，并且還具有明顯的社會效益和經(jīng)濟效益，也是供熱節(jié)能的有力辦法。

直埋預(yù)制保溫管由輸送介質(zhì)的鋼管（工作管）、聚酯硬質(zhì)泡沫塑料（保溫層）、高密度聚乙烯外套管（保護層）緊密結(jié)合而成。
概述：直埋預(yù)制保溫管由輸送介質(zhì)的鋼管（工作管）、聚酯硬質(zhì)泡沫塑料（保溫層）、高密度聚乙烯外套管（保護層）緊密結(jié)合而成。

現(xiàn)在，這種保溫管得到了廣泛的應(yīng)用，室外環(huán)境中所使用的大部分保溫管，實際上都是直埋保溫管。因為這種保溫管能夠?qū)箰毫拥奶鞖猸h(huán)境。無論是烈日炎炎的夏季，還是低溫嚴(yán)寒的冬季，這種保溫管都能夠適應(yīng)外部多變的環(huán)境，在風(fēng)吹日曬和雨淋之后，保持穩(wěn)定的物理特性，所以現(xiàn)在，這種保溫管得到了廣泛的應(yīng)用。

此外直埋保溫管產(chǎn)品還進(jìn)行了相應(yīng)的升級，讓它能從自身的材料中發(fā)揮出更多的功能。除了上面所提到的幾種功能外，預(yù)制直埋保溫管還能發(fā)揮它的隔熱功能。就算管道里面的溫度再高，管道外面也不會感受到明顯的高溫，這樣能夠保護用戶的安全，不至于一不小心就破了。

采用直埋供熱管道，標(biāo)志著中國供熱管道發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了新的起點。聚酯保溫管就是用硬質(zhì)聚酯泡沫塑料做絕熱材料的保溫管道，（1.按照敷設(shè)方式可以分為：直埋聚酯保溫管、架空聚酯保溫管；（2.按照其輸送介質(zhì)的溫度可以分為：常溫聚酯保溫管、高溫聚酯保溫管、深冷聚酯保溫管；（3.按照外護層的不同可以分為：玻璃鋼外護層聚酯保溫管、高密度聚乙烯外護層聚酯保溫管、鋼外護層聚酯保溫管及其他外護層保溫管；（4.按照輸送介質(zhì)的不同有很多種：如供水用的聚酯預(yù)制保溫管、耐高溫聚酯保溫管，輸送蒸汽用的蒸汽直埋聚酯復(fù)合預(yù)制保溫管，石油上用的埋地硬質(zhì)聚酯泡沫塑料防腐保溫管等等。聚酯保溫管作為建筑保溫防水一體化材料，聚酯硬泡打破了傳統(tǒng)建材功能單一--防水的不保溫、保溫的不防水，防水層一旦出現(xiàn)滲漏保溫層隨即失去保溫功能。

防滲透層是聚酯直埋保溫管內(nèi)部的關(guān)鍵層。因為保溫材料本身是不能和里面的液體接觸的，因此防滲透層也就起到了保護作用。聚酯直埋保溫管還有一層保溫層，因為保溫的效果才能夠更好地滿足人們的需求。保溫鋼管聚酯保溫管不僅具有傳統(tǒng)地溝和架空敷設(shè)管道實用性能，而且還具有顯著的社會效益和經(jīng)濟效益，也是供熱節(jié)能的有力措施。

直埋管道復(fù)合保溫層結(jié)構(gòu)的排潮管設(shè)計好壞，直接影響到保溫層內(nèi)潮氣的排出，進(jìn)而影響保溫效果。高溫蒸汽直埋管道復(fù)合保溫層的制做應(yīng)在工廠內(nèi)完成，現(xiàn)場只進(jìn)行接頭的處理。盡管在制做過程中，對保溫材料等要進(jìn)行烘干，但是由于在制做、運輸、堆放等過程中，都可能造成外部水分進(jìn)入保溫結(jié)構(gòu)內(nèi)部，因此合理的設(shè)置排潮管，在暖管排潮期間保證內(nèi)保溫層中的潮汽迅速排盡是直埋管道可靠運行的一個必要措施。排潮管的直徑范圍通常為20～50 mm，可視工作的管徑和排潮管設(shè)置的間距（通常在30～50 mm 左右）確定。排潮管在工作管道上的位置應(yīng)設(shè)置在管道位移小處（固定支架附近），否則應(yīng)采取有效措施防止其熱位移時破壞保溫層結(jié)構(gòu)。

蒸汽直埋管道在暖管沖管前，要排除蒸汽管內(nèi)在系統(tǒng)水壓試驗時存留的水，否則會造成暖管時間增長，易引起水沖擊。一般采用的方法是用空氣壓縮泵將蒸汽管內(nèi)的水大部分壓出，在暖管時一定要注意保證蒸汽壓力緩慢升壓，按蒸汽直埋管道疏水系統(tǒng)的前后順序依靠蒸汽的壓力逐步將管內(nèi)的少量殘留水和暖管時產(chǎn)生的凝結(jié)水，通過疏水旁通管壓出，待水基本排盡冒汽才能升壓。整個過程從前到后，以此類推直至完成整個系統(tǒng)暖管和沖洗工作。

在運行時應(yīng)防止水擊現(xiàn)象的出現(xiàn)，特別在標(biāo)高相差較大的蒸汽直埋管道過渡處和蒸汽直埋管道與架空管道的過渡處。其主要原因是疏水器失靈或低負(fù)荷運行所至。一旦水擊現(xiàn)象出現(xiàn)，其產(chǎn)生的沖擊力往往高于正常狀態(tài)下的蒸汽管道內(nèi)壓力的十幾倍，那時補償器、鋼套管、將無法承受如此高的沖擊力，造成整個埋地管體系的損壞，其修復(fù)難度和代價較架空管道要高得多。所以要加強運行管理，經(jīng)常檢查疏水的動作情況。在運行中同樣還要防止下雨時積水通過埋地管道出地面的管段倒灌至蒸汽直埋管道鋼套管內(nèi)，從而損壞蒸汽直埋管道內(nèi)的保溫材料并影響管道的 。